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来自门的时候，可以让车轮带动电机转动而实现动能360问答的回收，降低电耗，与此同时，车轮受到的阻力甲斗整远大于车轮自由滑行的阻力，从而实现“制动”的效果。
也就是说特斯拉推出的单踏板模式，抬起加速踏板时车辆会称员进行动能回收，减速直到车速为0，同时自动启动Hold功能，非紧急状态下，无需使用刹车踏板，再次启动车酒卫辆需踩下加速踏板。
在单踏板模式下，没有抬刹车之后怠速蠕行的功能，即便刚踩着刹车挂好R档或D档，都需要踩下加速踏板启动车辆。
工信部回应特斯拉单踏板模式有设计缺陷
日前，有网友就“特斯拉的动能回收系统是否按规定进行申报和安全性”向工信部提交信件。工信部回复称，单踏板模式并非特斯拉独有，用户应熟悉新能源车辆技术特性，确保行车安全。
该网友表示湖光称始斗至女老，把“动能回收功能”与加三安试视误英击重眼来速踏板相结合，让加速踏板具有明显制动效果这连业杂坐一违背常理、违背汽车百年图驾驶习惯的设计已经引发了无数的误踩加速踏板的交通事故，严重违反了机动车设计必须遵守的令画觉还克优钱空布尽制“安全第一”的理念。希望工信部能向其提供特斯拉的报批文件和相关说明。
