jacky
不可行，一个是现在直升机空降人员在高空寒冷，增加跳伞等不确定因素。另外，人员需要有个适应过程，越高高原反应等越强，会直接影响身体机能。
目前直升机飞行最高纪录是12000多米，和民航飞行高度差不多，而也曾有人曾驾驶直升机在7500米左右的高山上起降，用直升机爬珠峰可能做到，但那就失去了攀登的意义。
珠峰是世界最高峰，由于海拔高氧气...
然而人就是有一股挑战的勇气，原始...
有人登珠峰是有赞助的，因为攀登这...
不过现在由于登珠峰的人多了，珠峰...
目前不能。1当今世界可飞的直升机带载升限均低于珠峰。2任何山区在一天24小时内都存在多种不可予测的空气乱流(风切变)。山顶上方一定高度，空气受其影响及高空风影响，气流极不稳定，这对直升机来说是致命的。因此，目前直升机飞越山区时，必须保持足够相对高度，以策安全。对喜玛拉雅和珠峰来说，乱流更甚，飞行器需保持更高的相对高度。前已述，目前的直升机做不到。3进一步发挥：以后的直升机能不能呢？直升机是一种通用的航空器，有需求，人们才去研发生产。专门...
山顶峯上气象情况复杂，气流极不 稳定，对直升机降落不利。
谢谢邀请，现在还不能依靠直升飞机登顶珠峰。
原因如下：
1.
现在直升飞机的最够记录已经超过12000米，但是实用升限也就在6000米左右，这个高度只能到底大本营或者过渡营地，无法到达更高的营地。
2.
珠峰附近山高谷深，气流混乱，对直升飞机来说十分危险。
3.
如果真有这样的直升飞机，从5196米的大本营，直接到达8848的顶峰，中间的落差是3652米。在空气稀薄的青藏高原上，直接变化如此大的高度，中间没有适应的过程，对于登山队员来说，可能是致命的...
谢邀！当然不可能，到了一定高度，空气太过稀薄，直升机能飞是靠螺旋桨推开空气产生的反作用力，本质上与轮船能在水中前进是一个道理。空气的密度只有水的千分之一，所产生的推力也相差甚远，所以轮船的螺旋桨的转速比直升机螺旋桨的转速慢好多倍就可以前进了。但螺旋桨的转速是有极限的，所以轮船的前进速度是有极限的，直升机的上升高度也是有极限的。所以飞机如果想飞得更高，就从螺旋桨升级为了喷气式。当然，如果材料、发动机等不断升级，未来能做到螺旋桨的转速比现在...
就目前来讲，绝大多数直升飞机都不行。一般民用直升机只能到达4000米，军用机可以突破6000米，目前世界上升限最高的，是我国自主研发的一款直升机，创造了9000米的新纪录，具有重大的历史意义。珠峰高达8848m，在峰顶这个位置，基本没有多少地效（直升机分为有地效悬停和无地效悬停），因此在这个高度上绝大部分直升机甚至无法起飞，只有极个别直升机可以在这个高度上执行任务！
常见直升机的升限：阿帕奇：6400米，黑鹰：5700米，雌鹿:4500米...
可以的。
当前世界上有多种型号的直升机可以实现飞越珠峰。例如法国的SA315B，绰号“美洲驼”，创造了12422米的直升机升限世界纪录。而我国近期研制的直18也以9000米的高度飞越过珠峰。但能飞到并不等于可以直接在峰顶施救。这是因为峰顶风力大，施救场所小，施救危险系数极高，稍有不慎便会机毁人亡。
珠穆朗玛峰代表的是一种高度，它是世界第一高峰，因此也有很多人想去挑战它，对于一个登山爱好者来说，有生之年一定要登上珠穆朗玛峰的顶峰，但想登上峰顶谈何容易?珠穆朗玛峰上的天气十分寒冷，而且越往上呼吸越困难，这可不是谁都能登上去的。要知道珠穆朗玛峰的高度超过8000米，积雪笼罩着整座山峰，空气很稀薄，而直升飞机的螺旋桨是靠驱动空气来保持飞行速度和高度的，没有了空气，恐怕飞都飞不起来;并且积雪能把螺旋桨都冻硬了，转动都成问题;最重要的是，珠峰...
小型直升机恐怕飞不上去，大型直升机到登顶这个高度应该是没有问题，问题是人怎么从直升机上下到地面。山顶上厚厚的雪，直升机会陷进去再也拔出不来。
再说，海拔高了的山顶，人的大声吼叫都可能引起冰雹大雨。大型直升机的震动很有可能引起山顶的雪崩。
上百年以来，不光是我国，全世界不知道有多少专家都对极端高度山顶的捷径做过无数次研究和尝试，如果是行得通，他们还不会去做？看似这么简单的问题还要等到今天让一个对这方面毫无研究的人提出来吗？别太小瞧专家们了。
