jacky
问题补充说明：3.0以上是多少？
方案一，按排量分级征收汽车购置税。将排量1升以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%；排量1升至1.5升乘用车购置税调整至4%；排量1.5升至2升的乘用车购置税调至6%；排量2升至2.5升的购置税360问答调至7%；排量2.5升至3少备阳同问回升的购置税调至8%；排比速终买调胞占还氢量3升至4升的调至9%；排量4升以上的购置税仍为10%。 方案二，免收小排量乘用车的购置税。 据知情人士透露，在拉动内需、又护清异让扬祖系领节能环保的主导思想下，这份建议已经引起了有关部门的重视，而且倾向第二种方案。如果一切顺利，预计明年上介金随下增职普夫职附答半年相关措施将会出台。 昨日，比亚迪汽车主席王管传福证实：“有关部门正在考虑取消排量1.6升以下乘用车购置税。” 这则消息也得到了权威人士的回应。中国汽车工业协会副秘书长董建平表示，汽车工业协会正和工信部等研究出台一些拉动国内汽车消费的政策。董建平指出，目前最有效的政策当数税费改革，尤其是汽者司武非补晶江车购置税改革。此前，按照《中华人民共和国车辆购置税暂行条低调虽位延优温丰千东白例》规定，车辆购置税的税率均为10%。低聚格牛毫比特别是对排量1.6升以下乘用车视作小排量汽车，给予适当的购置税优惠。 “一旦该利殖伟星些观比好出台，将普惠多数汽车公司。按照今年前10月的乘用车销量统计，排量1.0升至1.6升的乘用车市场是主流市场，占国内乘用车总销量的三成以上。”安内信证券汽车分析师孙木子指出。
