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造车技术的升级改造，降低了汽车制造成本，随之而来的就是汽车价格的下降，尤其是在国产汽车品牌崛起之后，合资汽车的售价有了明显的下降，对消费者来说，无疑是福音。
生活水平提高之后，购车能力自然也会上升，不少家庭已经拥有了两辆汽车，就普通家庭来说，购买汽车不再是难事，年轻人更是人手一辆小汽车，购买汽车似乎成了常态。
开车上路，不仅需要拥有符合准驾条件的驾照，还需要遵守交通规则，就一名合格的机动车驾驶人来说，在不影响其他车辆通行的前提下，应该严格遵守交通规则，交规的制定，不仅为了规范车主的驾驶行为，也为了创造更好的通行环境。
殊不知，随着汽车数量的增多，新交规也在紧锣密鼓制定中，时不时就会推出新交规。
在一个陌生的城市里，车主的认知和实施的交规之间，可能存在差异，不经意间就会违反交规，若是被电子眼拍下，过不了几天就会收到违章提示，也就面临着扣分罚款的处罚了！
交规制定实施之后，就需要监测系统来规范，在经济发展前期，交通警察起到了关键作用，在路口总会有人执勤，规范车辆和行人的行为，在科学技术发达的现在，电子眼得到了普及。
相比人工执勤来说，电子眼可以做到全天候24小时不间断监测，能够清楚的审查到各种违章行为，对违章行为进行抓拍登记。
交通电子眼类型多，并非都用来拍违章，有车的了解一下：
类型一、超速抓拍摄像头
这类摄像头的主要任务就是抓拍超速车辆，在城市道路、国道、省道、高速公路、环城快速路上都可以看到，这类摄像头会有明显的标注，主要以单独卡口的形式展现，旁边会有黑色雷达测速。
为了提高抓拍清晰度，这类电子眼通常配备了闪灯功能，当然，也有一些先进的夜视电子眼，在不闪灯的情况下，抓拍照片的清晰度也非常高。
类型二、违章电子眼
这类摄像头的监测范围很广，常见的违章行为都在监测范围之内，主要设置在十字路口上，和超速抓拍一样，这类摄像头同样具备补光灯，闪灯就意味着在工作。
类型三、车流量监测
这类电子眼的监测方向只有一个，就是统计一条道路的车流量，为优化通行环境做数据统计，不会进行抓拍。
类型四、天网电子眼
这类电子眼更像是摄像头，不会抓拍违章和统计车流量，只负责监测录像，也是天网系统的重要组成部分。
类型五、违停抓拍
这类摄像头不会出现在信号杆或者测速杆上，往往会单独出现，主要设置在禁停路段上，可以对违停、逆行、违规变道等行为进行抓拍，外观以球状为主。
通过讲述，想必大家对路上的摄像头有了全新的认知，通过外观设计就可以轻松判断出电子眼的类型！
