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因为惯性力实际上并不存在，实际存在的只有原本将该物体加速的力，因此惯性力又称为假想力。当系统存在一加速度a时，则惯性力的大小遵从公式：F=-ma
(m为物体质量)
例如，当公共汽车煞车时，车上的人因为惯性而向前倾，在车上的人看来仿佛有一股力量将方突片他们向前推，即为惯性力。然而只有作用在公交车的煞车以及轮胎上的摩擦力使车减速，实际上并不存在将乘客往前推的力，这只是惯性在不同坐标系统下的现象。
惯性力的引入是牛顿力学的一大耻辱，他是为了弥补在非惯性参考系中物360问答体的运动不满足牛顿运动定律而引入的假想力。
设想有一静止的火车，车厢内一光滑桌子上放有一个小球，小球本来是静止的；现在密业款住厚加差间毛火车开始加速启动，在地面上的人（显然放车鲁他选用了一个惯性参考系——地面）看来，小球并没有运动，但是在火车上的人看来，小球沿着与火车运动方向相反的方向在运动，且加速度和火车的加速度大小相等，方向相反，对小球进行受力分析，小球只受到了重力和支曲着场资求持力的作用，且这两个力在竖直方向上是平衡的，根据牛顿运动定律，小球无论如何都是不会运动起来龙右代读消岩的，但是事实上宏蠢正车上的确实会看到小球在动。这是牛顿力学的一个局限。为了弥补这个缺陷，我们引入了“惯档瞎性力”这个概念，在处于非惯性系中的物体上认为地加上一个于该非惯性系数值相等，方向相反的加速度，因为这个“加速度”是由于惯性引级室督候送优装合办起的，所以将引起这个“加速度”的力称为惯性力，这样就可以从形式上解释表力入务雨古施火车上的人观察到的现象。这只是为了能在非惯性系里面运用牛顿运动定律蔽悔研究问题，事实上惯性是物体本身的性质，而不记才义站玉器里是力。
在研究地球表面大气、水等的运动时，经常应用的地转偏向力就是一种惯性力。
